Высокие пошлины не могут остановить рост: китайские автопроизводители удваивают продажи в Европе, доля рынка превышает 5% четвертый месяц подряд

Несмотря на высокие пошлины ЕС на китайские электромобили, китайские автопроизводители продолжают набирать обороты по всей Европе. Согласно последним отраслевым данным, в августе 2025 года продажи автомобилей китайских марок в Европе удвоились в годовом исчислении, а доля рынка выросла с 5,3% в июле до 5,4%, что стало четвёртым месяцем подряд, превышающим 5%.
С января по август совокупные продажи достигли 430 000 единиц, что на 74% больше, чем годом ранее. За тот же период доля китайских автопроизводителей на рынке увеличилась с 2,9% в 2024 году до 4,9% в 2025 году, продемонстрировав впечатляющую динамику роста.

👉 Гибкая стратегия на фоне изменений в политике

Когда ЕС ввёл высокие антисубсидиционные пошлины на полностью электрические автомобили, китайские автопроизводители быстро скорректировали свой ассортимент продукции. Они увеличили инвестиции в подключаемые гибридные автомобили (PHEV), удовлетворяя спрос местного рынка.
Только в августе продажи PHEV взлетели до 10 406 единиц, что составило 25% от общего объёма продаж китайских брендов, тогда как годом ранее этот показатель составлял всего 4%. Эта быстрая корректировка стала ключевым фактором общего роста продаж.

👉 Конкурентные цены повышают привлекательность рынка

Благодаря эффективной цепочке поставок себестоимость производства электромобилей в Китае примерно на 40% ниже, чем в Европе. Даже после введения пошлин китайские электромобили сохраняют значительное ценовое преимущество.
В то время как средняя стоимость европейского электромобиля составляет 50 000–60 000 евро, популярные китайские модели, такие как BYD и MG, продаются по цене от 30 000 до 40 000 евро — зачастую на 15 000 евро дешевле, чем Tesla и другие западные бренды.
Такая доступность оказывается весьма привлекательной для чувствительных к цене европейских потребителей, ищущих соотношение цены и качества.

👉 Технологические достижения укрепляют имидж бренда

Китайские автопроизводители уверенно меняют свой имидж с «недорогого» на «высокотехнологичный и качественный». Благодаря постоянным прорывам в области аккумуляторных систем и технологий интеллектуальных кабин китайская автомобильная промышленность значительно повысила свою конкурентоспособность.
Например, аккумулятор Blade от BYD отличается превосходными характеристиками безопасности и запаса хода, что укрепляет доверие потребителей к китайским брендам. В результате средняя экспортная цена китайских автомобилей за последние три года выросла с 14 500 до 18 300 долларов США, что свидетельствует о готовности напрямую конкурировать с такими мировыми лидерами, как Tesla.

👉 Целевое расширение рынка и местные партнерства

Вместо того чтобы конкурировать напрямую с такими традиционными странами-лидерами, как Германия и Франция, китайские автопроизводители стратегически сосредоточились на Италии, Испании и Великобритании, где рыночные возможности шире.
Благодаря сотрудничеству с местными дилерами и созданию надежных сетей послепродажного обслуживания им удалось расширить охват рынка, повысить уровень удовлетворенности клиентов и заложить прочную основу для устойчивого роста по всей Европе.

👉 Локализованное производство для обхода тарифов

Для дальнейшей интеграции с европейским рынком китайские автопроизводители ускоряют локализацию производства:

• Завод BYD в Венгрии планируется запустить в эксплуатацию к концу 2025 года.

• Новая база Chery в Испании поможет обойти тарифные барьеры.

• Совместный завод CATL по производству аккумуляторов со Stellantis расширяет региональную цепочку поставок электромобилей.
  Работа по модели «Сделано в Европе» не только снижает затраты на логистику и тарифы, но и соответствует политике ЕС в области устойчивого развития и промышленности.

👉 Динамика рынка в пользу китайских брендов

Переход Европы к экологически чистой мобильности продолжает набирать обороты в соответствии с новыми нормами по выбросам углерода 2025 года, которые предусматривают увеличение доли новых энергетических транспортных средств.
Однако медленный прогресс в электрификации местных автопроизводителей создал дефицит предложения. В первой половине 2025 года продажи электромобилей (BEV) в Европе превысили 1,19 миллиона единиц, что предоставило китайским автопроизводителям уникальную возможность заполнить образовавшийся дефицит и удовлетворить растущий спрос.

👉 Европейские потребители выбирают китайские автомобили

Потребительские настроения в отношении китайских автомобильных брендов стремительно меняются. Недавние опросы показывают, что 47% европейских покупателей автомобилей рассматривают возможность покупки китайских моделей, что превышает показатель в 44%, отдающий предпочтение американским маркам.
По сравнению с 2024 годом европейские потребители всё больше ценят высокую ценность, передовые технологии и надёжность китайских автомобилей. Это растущее признание знаменует собой переломный момент для китайских автопроизводителей, расширяющих своё глобальное присутствие.